Lange adem...
Ja, soms moet je echt een lange adem hebben als je iets buitenissigs wilt bereiken.
Het schiet nu echt niet op:
Samen met iemand die echt handig is in zowel sleutelen als electra aan het ombouwen geweest: Motor er uit, heb ik nog netjes kunnen verkopen aan stel die een vastloper gehad hebben. Elektromotor er in via via gekocht van iemand met een Citroën DS, die wou een ander type motor er in die beter bij zijn auto past. 30kW 96V motor met waterkoeling (optioneel). Opgehangen (veel laswerk want niets paste natuurlijk), in lijn met de versnellingsbak (die hou ik er in, in de bergen wil ik toch wat trekkracht hebben en ook optrekken (kan wel vanuit zijn 3 of 4 met een elektromotor gaat met schakelen toch wat vlotter. 8 Flinke lood-crystal accu's in het laadruim, goed voor 10kWh en 100 Volt.
Wij zijn 2017 naar de keuring geweest RDW, voor elektrisch voertuig, was nog best lastig: grote aanhanger (auto-ambulance) gehuurd, achter de bus/camper van vriend de monteur van Haren via Middelstum eerst naar Groningen en de volgende dag voor dag en dauw naar Lelystad keuringsstation (el. voertuigen worden tegenwoordig alleen in Lelystad gekeurd) waar we om 8.00 's morgens moesten zijn. Heel fijn dat ze dan om half tien eens aan de keuring beginnen!
Helaas: afgekeurd wegens onvoldoende vermogen (en nog een paar kleinigheden). Bleek dat de accu's bij gas geven heel sterk vermogen verliezen zodat de minimale snelheid van 80 km.uur niet gehaald werd. Wat nu?
Overleg met leverancier accu's: ze hebben wsl. te lang stil gestaan en daardoor inwendige weerstand opgebouwd. Advies: paar maal opladen en weer ontladen, dan zullen ze wsl. weer opknappen.
Volgend probleempje: bus in schorsing, inmiddels APK verlopen maar half in ombouw kan natuurlijk niet gekeurd worden: gewone bus met afwezige benzinemotor! Moet dus in de schorsing blijven tot we weer naar Lelystad kunnen. Mag dus de weg niet op, hoe rijdt je dan de accu's leeg?
Van iemand een grote dompelaar geleend en die in een ton met water gestopt en zo de boel leeggetrokken (ja, 10kWh is best veel!) in de loop van een dag. Een andere dag weer opgeladen en de motor eens laten draaien: leek al beter, minder vermogensval. Maar wel: vreemd geratel onderin. O jee, wat nu weer? Onze bangste vermoedens werden bevestigd: de leverancier van de ombouwset (Control-unit en pasplaat voor elektromotor op de versnellingsbak) had geen toplager ingebouwd in de pasplaat, volgens hem kon het prima zonder. Maar hij wist niet dat de VW versnellingsbak zelf ook geen toplager heeft. Dus dat liep faliekant mis.
Leuk hoor: hele boel weer uit elkaar halen, versnellingsbak open, prise as er uit (want die was afgezaagd voor deze constructie, maar er moet nu weer een langere in), vliegwiel opgestuurd om er een toplagertje in te laten zetten. Veel heen en weer gemail met de ombouw-leverancier over de juiste oplossing, nu komt het spul binnekort weer terug, mogen we de boel weer in elkaar zetten inclusief nieuwe opgescharrelde prise-as, wsl nieuwe pakkingen nodig en mogelijk doorvoerbus c.q. oliekering, ik begin inmiddels verstand te krijgen van versnellingsbakken!
Hele lange adem dus, dit is nog maar het eerste begin van de camper. Gaat ons (vriendin en ik) te lang duren, we willen dit jaar nog aan het reizen gaan!
Tussenoplossing bedacht: we kopen een bus, ik bouw die om naar camper en we gaan nog dit jaar op pad!
Inmiddels gelukt: we hebben een prachtige Peugeot Boxer L2H2 (dit betekent: iets verhoogd: stahoogte, en iets verlengd: laadruim ruim 3 meter.
Inmiddels een tijdelijk keukentje, bed, tafel etc, ingebouwd en daarmee door de keuring naar Camper gekomen (dit kon gelukkig gewoon in Groningen).
Nu bezig met de definitieve ombouw. Ook nu weer eigenwijs: ik wil een uitschuif slaapkamer, die door de achterdeuren 130cm. naar buiten schuift, zodat we binnen lekker de ruimte hebben.
Inmiddels tussenwand er uit gehaald en de bus (ingericht als klussenbus met houten rekken) geheel kaal gesloopt en de bestuurdersstoel en bijrijdersbankje vervangen door twee stoelen uit een citroën, mooie comfortabele stoelen, en deze op draaiplateu's gezet.
De nodige campingwinkels bezocht (o.a. voor gasstel en aanrecht voor de tijdelijke maar gelijk ook voor de definitieve inrichting) en ons zo verdiept in wat er al te koop is en wat wij daarvan hebben wille, kopen of zelf maken.
Nu is het weer erg koud, heb momenteel geen binnenruimte voor de bus, (gelukkig nu camperkenteken zodat hij betaalbaar aan de weg staat) dus ramen inzetten en isoleren etc. kan even niet. Wel voorbereiden, tekenen en nog eens tekenen, experimenteren met materialen etc.
Ben zelf benieuwd of we er in het najaar op uit kunnen, richting zon...
Wordt vervolgd!
